Ставки фрахта нефтяных танкеров в российских портах резко подешевели

Ставки фрахта нефтяных танкеров типа Aframax (дедвейтом от 80 000 до 120 000 т) в российских портах упали на 21–26% на фоне решения стран ОПЕК+ продлить сокращение добычи нефти, сообщили «Ведомости» со ссылкой на обзор Центра ценовых индексов (ЦЦИ) «Перевозки нефти. Ставки фрахта».

За период с 27 мая по 9 июня фрахт танкеров из Новороссийска в порты Восточной Индии снизился на 20% (до $7,7 за баррель), в Турцию — на 18,5% (до $3/баррель). Ставки фрахта из портов Балтийского моря в Северный Китай подешевели на 8,5% (до $11,9/баррель). По наиболее популярному маршруту поставок нефти Urals — из портов на Балтике в Западную Индию — ставка фрахта с 10 мая сократилась на 27% (до $8/баррель) и оказалась минимальной с 13 октября 2023 года. 

Аналитики ЦЦИ связывают снижение стоимости фрахта в российских портах с дополнительным сокращением добычи нефти в России в рамках договоренностей ОПЕК+. «С учетом роста внутренней переработки доступный к экспорту объем нефти значительно упадет, что толкает вниз ставки фрахта», — пояснили они. В ЦЦИ прогнозируют, что стоимость фрахта танкеров начнет дорожать в конце сентября, когда будет пройден летний пик потребления светлых нефтепродуктов.

В обзоре отмечается, что снижение ставок фрахта в России происходит одновременно с мировым сокращением стоимости перевозок из-за обязательств Ирака перед ОПЕК+ сократить добычу. За неделю с 3 по 9 июня, к примеру, ставка фрахта танкера типа VLCC (дедвейтом 220 000–300 000 т) из портов Ближнего Востока в Китай снизилась на 7% в недельном выражении. Аналитики считают, что после увеличения добычи ОПЕК+ с октября стоимость фрахта начнет расти и, следовательно, дисконт на Urals по отношению к Brent снизится до $11–12/баррель. 

Старший эксперт экономического департамента Института энергетики и финансов Михаил Журавлев отметил сезонность снижения ставок фрахта из-за ремонтных работ на НПЗ. Обычно ставки фрахта снижаются до конца июля — начала августа, сказал он.

Инвестстратег УК «Арикапитал» Сергей Суверов напомнил, что за последние два года ставки фрахта выросли до «аномально высоких уровней», но на фоне совершенствования логистики могут к 2026 году вернуться к средним историческим уровням. Он подчеркнул, что на фоне «более эффективных подходов компаний к ценообразованию» дифференциал между ценами Brent и Urals может снижаться даже при росте ставок фрахта.