«Коммерсантъ» узнал об исчерпании бюджета ФНБ на выкуп самолетов у лизингодателей

Зарезервированные в Фонде национального благосостояния (ФНБ) средства, выделенные на сделки по переоформлению самолетов иностранных лизингодателей, практически исчерпаны, пишет «Коммерсантъ». По данным газеты, в бюджете на эти цели осталось только 3,5 млрд рублей. 

Всего сейчас у иностранных лизингодателей выкуплены 150 самолетов, из которых 86 приходится на группу «Аэрофлот» (входят авиакомпании «Аэрофлот», «Россия», «Аврора» и «Победа»), получившую из ФНБ 250–270 млрд рублей, пишет «Коммерсантъ». 

22 декабря «Аэрофлот», S7 Airlines и «Уральские авиалинии» сообщили об урегулировании споров с лизингодателями в отношении нескольких самолетов иностранного производства. В результате лизингодатели прекратили свои требования к российской стороне по 28 самолетам «Аэрофлота»,  45 самолетам и четырем авиадвигателям S7 Airlines и 19 самолетам «Уральских авиалиний», сообщили в пресс-службах авиакомпаний. В каждой сделке принимала участие страховая компания НСК, которая выплачивала суммы урегулирования. В результате самолеты перешли в собственность ее дочернего предприятия, подконтрольного Росавиации «НЛК-Финанс». 

По информации «Коммерсанта», сумма сделок по самолетам для S7 Airlines с учетом собственных средств авиакомпании (34 млрд рублей из чистой прибыли за 2022 год) составила 40–50 млрд рублей, для «Уральских авиалиний» — 30 млрд рублей, из которых 13,5 млрд рублей авиакомпания выплатила из чистой прибыли за 2022 год. Помимо названных перевозчиков,  еще одной авиакомпанией, которой удалось согласовать условия сделок по трем Airbus на 9 млрд рублей, стала чартерная iFly, которая пока не получила средства из ФНБ. 

Как утверждают источники «Коммерсанта», оставшиеся средства могут быть использованы на выкуп самолетов «Аэрофлота», даже если лимит в 300 млрд рублей будет превышен. В Минтрансе, Росавиации и авиакомпаниях от комментариев отказались.

На выкуп самолетов у иностранных лизингодателей правительство выделило из ФНБ около 300 млрд рублей, сообщил в марте министр транспорта Виталий Савельев. По данным источников «Ведомостей», в рамках «сделок по урегулированию» используется схема, не нарушающая санкции Запада: средства из ФНБ поступают на счета российских авиакомпаний, потом на счета контрагента в нейтральной стране, затем в депозитарный центр страны регистрации зарубежной лизинговой компании и после этого — на счета зарубежного лизингодателя, владеющего самолетом. Авиакомпании получали из ФНБ средства в качестве льготного займа по ставке 1,5% на 15 лет, пишет «Коммерсантъ». 

В середине ноября «Аэрофлот» сообщил о сделках страхового урегулирования по четырем иностранным самолетам. В авиакомпании тогда сообщили, что рассчитывают до конца 2023 года завершить страховое урегулирование с иностранными лизингодателями по 61 самолету иностранного производства. Это, по словам главы группы Сергея Александровского, позволит вывести авиалайнеры из иностранного реестра, чтобы использовать их на зарубежных рейсах без риска ареста из-за санкций ЕС и США.