Авиаконструктор Николай Камов
24 ноября 1973 года в Москве скончался выдающийся советский авиаконструктор, доктор технических наук Николай Камов.
Будущий инженер родился 14 сентября 1902 года в Иркутске в семье учителя. Будучи гимназистом, он заинтересовался авиацией и начал посещать демонстрационные полеты известных пилотов. Накануне революции Камов переехал в Томск, где поступил в местный технологический институт.
Уже в 1929 году выпускник ТТИ вместе с конструктором Николаем Скржинским создал первый советский автожир Каскр-1 – «Красный инженер». В 1935 году Камов разработал боевой автожир А-7, принятый на вооружение Советской армией и использовавшийся в годы Великой Отечественной войны.
В 1940 году уроженец Иркутска стал главным конструктором КБ по вертолетостроению. Под руководством Камова были созданы такие вертолеты, как Ка-8 (1948), Ка-10 (1953), Ка-15 (1956), Ка-18 (1960), Ка-25 (1968), Ка-26 (1967). Кроме того, инженер участвовал в создании винтокрыла «Ка-22» и аэросаней «Север-2».
За свои заслуги доктор технических наук был награжден званием Героя Социалистического Труда, двумя орденами Ленина, орденами Трудового Красного Знамени. В честь советского конструктора названы улицы в Москве и Улан-Удэ. Его имя присвоено конструкторскому бюро на Ухтомском вертолетном заводе.
Британским пабам развязали руки
24 ноября 2005 года в Британии вступил в силу «Закон о лицензировании», отменивший так называемый комендантский час для пабов.
С середины XIX века часы работы питейных заведений в Великобритании были жестко ограничены. В 1914 году вступил в силу Defence of the Realm Act, регламентировавший работу пабов. Время открытия и закрытия лицензированного заведения было обязательным условием, оно контролировалось полицией, а нарушение грозило отзывом лицензии и закрытием паба. Питейные заведения должны были закрываться в 21:30 по местному времени, что негативно сказывалось на продажах алкоголя.
Владельцы пабов, возмущенные санкциями, в течение нескольких десятилетий добивались отмены спорного закона, и британские власти пошли на уступки. В начале 2000-х пабы получили право открываться в 11:00 и закрываться в 23:00.
С принятием «Закона о лицензировании» британским пабам официально разрешили обращаться к местным властям и самостоятельно выбирать график работы заведения. Сразу после вступления закона в силу более 60 000 пабов по всей стране продлили часы работы, а 1100 заведений запросили лицензию на 24-часовую ежедневную продажу алкоголя.
Воздушная реклама
24 ноября 1956 года состоялась одна из первых «воздушных» рекламных кампаний. Немецкая компания Trumpf Schokolade разместила слоган и логотип на небольшом дирижабле D-LEDA, который отправился в свое первое пиар-путешествие.
Компания Trumpf Schokolade была основана еще в середине XIX века, однако приход нацистов к власти заставил владельцев свернуть кондитерское производство.
После Второй мировой войны фирма начала отвоевывать утраченные позиции, и масштабные промоакции и рекламные кампании сыграли на руку Trumpf Schokolade.
Опыт воздушной рекламы с привлечением дирижаблей и аэростатов оказался успешным, и вскоре аналогичные акции предприняли и другие европейские компании.
Минэкономсотрудничества ФРГ
24 ноября 1961 года было учреждено Федеральное министерство по экономическому сотрудничеству и развитию Германии. Первым руководителем ведомства был назначен известный немецкий политик Вальтер Шеель. Сегодня штаб-квартира министерства располагается в Бонне.
В задачи нового ведомства входит стимулирование экономического развития в Германии и других странах на основе паритетного международного сотрудничества и партнерства, взаимодействие с международными организациями, в том числе с МВФ, Всемирным банком и ООН.