18 марта 2015 года стало известно, что на российском рынке сворачивает свою деятельность самый слабый игрок — американский концерн General Motors (GM). Компания заявила, что полностью прекращает продажи в стране автомобилей Opel и большинства моделей Chevrolet, а собственный завод по сборке иномарок в Санкт-Петербурге собирается законсервировать.
В 2014 году российский авторынок снизился на 10,2%, но даже на этом фоне результаты года GM выглядели ужасно. Автомобилей Opel было продано на $1,6 млрд, на 25,3% меньше, чем годом ранее. На продажах Chevrolet компания заработала за год $2,2 млрд — на 36,5% меньше, чем в 2013-м. В наступившем году дела у GM пошли еще хуже. По данным «Автостата», в январе-феврале продажи Opel упали на 82%, Chevrolet — на 71%.
«Уход GM, в первую очередь, был связан с относительно слабыми результатами брендов концерна на российском рынке, стратегией, ориентированной на фиксацию убытков от ослабления курса рубля, а также тем фактом, что американский концерн в текущих обстоятельствах не был готов продолжать инвестировать в российский бизнес, чего требовали условия соглашения о промсборке», — считает директор практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PwC Сергей Литвиненко.
Другие автопроизводители также рассматривают возможность оптимизации бизнеса в России, но, как правило, по словам Литвиненко, речь идет о менее радикальных мерах: оптимизации объемов отгрузки автомобилей дилерам, сокращении модельного ряда, поставляемого в Россию, корректировке инвестиций и т. п.
19 марта стала известно, что в 2015 году приостановила поставки в Россию южнокорейская SsangYong — в 2014 году ее продажи упали почти на 34%, за первые месяцы 2015 года — на 61%. Кто следующий? «Есть бренды, у которых ситуация на рынке хуже, чем у Opel, Chevrolet и SsangYong. В зоне риска — французские производители, а также Honda, Mazda и некоторые китайские марки с небольшими объемами продаж», — считает директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. «В зоне риска прежде всего те автопроизводители, кто либо вообще не имеет производственных мощностей в России, либо уровень локализации недостаточно высок, — добавляет Сергей Литвиненко. — Другим важным фактором, влияющим на стратегию брендов, является доля российских продаж в глобальном объеме продаж того или иного концерна».
У кого в наступившем году наихудшие показатели — в нашей фотогалерее.
Honda
Доля России в мировых продажах: 0,5%
Средняя цена автомобиля: $37 450
Продажи автомобилей в январе-феврале 2015 года упали на 85,6%, выручка компании от продажи автомобилей в России по итогам 2014 года составила $773 млн (падение по сравнению с 2013 годом на 28,9%).
Источник: здесь и далее «Автостат», АЕБ, PwC
PSA Peugeot Citroën
Доля России в мировых продажах: 1,4%
Средняя цена автомобиля: н. д.
Продажи автомобилей в январе-феврале 2015 года упали у Peugeot на 81%, у Citroën — на 78%. В сравнении с 2013 годом продажи автомобилей Peugeot и Citroën в 2014 году снизились на 38% и 31% соответственно.
Ford
Доля России в мировых продажах: 1%
Средняя цена автомобиля: $29 600
Продажи автомобилей в январе-феврале 2015 года упали на 69,6%, выручка компании от продажи автомобилей в России по итогам 2014 года составила $1,7 млрд (падение по сравнению с 2013 годом на 41,6%).
Jeep
Доля России в мировых продажах: н. д.
Средняя цена автомобиля: $67 500
Продажи автомобилей в январе-феврале 2015 года упали на 57,2%, выручка компании от продажи автомобилей в России по итогам 2014 года составила $555 млн (падение по сравнению с 2013 годом на 34,8%).
Mitsubishi
Доля России в мировых продажах: н. д
Средняя цена автомобиля: $32 700
Продажи автомобилей в январе-феврале 2015 года упали на 44,7%, выручка компании от продажи автомобилей в России по итогам 2014 года составила $2,6 млрд (падение по сравнению с 2013 годом на 9,4%).
Volkswagen
Доля России в мировых продажах: 2,4%
Средняя цена автомобиля: $25 700
Продажи автомобилей в январе-феврале 2015 года упали на 39,8%, выручка компании от продажи автомобилей в России по итогам 2014 года составила $3,4 млрд (падение по сравнению с 2013 годом на 26,3%).
Renault-Nissan
Доля России в мировых продажах: 9%
Средняя цена автомобиля: Renault — $14 800; Nissan — $25 200
Продажи автомобилей в январе-феврале 2015 года у Renault и Nissan упали на 39,5% и 34,2% соответственно, выручка компании от продажи автомобилей в России по итогам 2014 года составила $6,8 млрд: у Renault падение на 21,7%, у Nissan — 12,7%.
Volvo
Доля России в мировых продажах: 3,3 %
Средняя цена автомобиля: $48 600
Продажи автомобилей в январе-феврале 2015 года упали на 33,5%, выручка компании от продажи автомобилей в России по итогам 2014 года составила $625,31 млн (падение по сравнению с 2013 годом на 8,9%).
Land Rover
Доля России в мировых продажах: н. д.
Средняя цена автомобиля: $80 800
Продажи автомобилей в январе-феврале 2015 года упали на 29,8%, выручка компании от продажи автомобилей в России по итогам 2014 года составила $1,7 млрд (падение по сравнению с 2013 годом на 6,5%).
Mazda
Доля России в мировых продажах: н. д.
Средняя цена автомобиля: $28 400
Продажи автомобилей в январе-феврале 2015 года упали 29,4%, выручка компании от продажи автомобилей в России по итогам 2014 года составила $1,4 млрд (падение по сравнению с 2013 годом на 1%).