Акции Tokyo Metro выросли на 45% в первый день торгов на Токийской бирже

Акции Tokyo Metro выросли сразу на 45% в первый день торгов бумагами оператора метрополитена на Токийской фондовой бирже, сообщила Financial Times.

Торги акциями Tokyo Metro открылись по цене 1630 иен ($10,75) за бумагу, что 36% выше цены предложения в 1200 иен, которая была верхней границей прогнозируемого диапазона. К закрытию торгов акции компании торговались по цене 1739 иен, что на 44,9% выше цены открытия.

В ходе первичного размещения акций Tokyo Metro, которая перевозит в Токио более 6,5 млн пассажиров в день, привлекла $2,3 млрд. Это крупнейшее IPO в Японии с 2018 года, когда мобильное подразделение SoftBank разместило акции на $23,5 млрд. И первая приватизация госкомпании в Японии с 2016 года, когда железнодорожная JR Kyushu привлекла в ходе IPO $4 млрд. Годом ранее Japan Post привлекла $11,7 млрд.

Вырученные от приватизации Tokyo Metro средства помогут правительству Японии погасить облигации, выпущенные для финансирования восстановления префектуры Фукусима после ядерной катастрофы на АЭС в 2011 году, отмечает FT.

На основе цены IPO рыночная капитализация Tokyo Metro выросла с $4,6 млрд до $6,7 млрд. Правительства Японии и Токио сохранили оставшуюся половину компании.

Токийский метрополитен основан в 1920 году. Он относительно защищен от снижения числа пассажиров в связи с сокращением населения Японии — по прогнозу властей Токио, население японской столицы продолжит расти до 2030 года.

Тем не менее, отмечает FT, несколько управляющих фондами решили не подписываться на акции Tokyo Metro, отметив, что не уверены в долгосрочных перспективах роста компании. Один из них рассказал изданию, что акции Tokyo Metro в конечном итоге станут жертвой преобладающей демографической ситуации в Японии, заключающейся в сокращении и старении населения. По мнению главного стратега по акциям в NLI Синго Идэ, Tokyo Metro будет привлекать инвесторов как доходная акция со стабильной прибылью, но не представляет возможностей для серьезного роста. Другие железнодорожные операторы более привлекательны для институциональных инвесторов, поскольку большая доля их доходов поступает от недвижимости, которая создает возможности для большей прибыли по сравнению с 90% доходов, получаемых Tokyo Metro от перевозок.