Большое плавание

Восемь лет назад герои фильма «Особенности национальной рыбалки» бороздили Финский залив на резиновых лодках, сделанных Николаем Мневым. Производитель надувных маломерных судов из Санкт-Петербурга иногда пересматривает фильм, с легкой грустью вспоминая былые времена.

Тогда Мнев делал 2000 лодок в год, сейчас — 24 000. Предприниматель не может сказать, когда последний раз был в отпуске. Как-то подсчитал, что в день он разговаривает по мобильному телефону около четырех часов — с частными клиентами, поставщиками, военными заказчиками, менеджерами. Имеет дачу на берегу Ладоги, но рыбачил в этом сезоне всего трижды…

А начиналась вся эта история как раз с любви к рыбалке. В конце 1980-х сотрудник торгового подразделения Балтийского морского пароходства Николай Мнев разжился тканью от списанных надувных плотов и сконструировал себе лодку — гораздо быстрее и устойчивее отечественных «Нырков» и «Язей». «Но рыбу на этой лодке было невозможно ловить. Тут же люди окружали и требовали: «Продай!» — вспоминает Мнев. Так родился кооператив.

Мнев хорошо знал, что нужно рыбаку. По совету друга-яхтсмена он первым из российских производителей стал делать лодки c жестким днищем — оно разбирается и помещается в багажник. Такая надувная лодка удобнее для рыбака со спиннингом и лучше держит большую волну. Первым перешел с резины на поливинилхлорид (ПВХ) — этот материал не гниет, даже если мокрую лодку забросили в гараж на всю зиму, меньше изнашивается от воздействия бензина, соли, солнечных лучей. Вся продукция была «заточена» под российского потребителя. Например, Николай снабдил лодки уключинами для весел, чего не было в европейских аналогах — там никому в голову не приходит, что посреди водоема мотор может неожиданно заглохнуть. Придумал и запатентовал систему быстрого передвижения сидений в лодке (можно отрегулировать под свой рост). В лодках компании «Мнев и Ко», кстати, не одно, а два или три сиденья — русские любят рыбачить большой компанией. Запатентовал Мнев и новый материал, который по разработанной им технологии производят в Корее.

В 1999 году к Мневу пришел большой успех — сказались и опыт, и то, что после кризиса 1998-го импортные лодки стали слишком дороги. Объем продаж увеличивался на 40% каждый год. Пять лет назад появился интерес к дорогой продукции. Сейчас «Мнев и Ко» делает 10 типов лодок стоимостью от 5000 рублей. Но уже половину выручки (в 2005 году она составила $10 млн) обеспечивают вместительные надувные лодки с мотором, которые стоят от 18 000 до 46 000 рублей. Лодки специального назначения (длина до 8 м, грузоподъемность до 3000 кг, цена до нескольких миллионов рублей) покупают пограничники.

Но Мнев невесел. «Если бы не конкуренты, я бы продавал продукции уже на $20 млн в год», — говорит он. Еще пять лет назад предприниматель контролировал 90% российского рынка лодок из ПВХ и был единственным их производителем в России. Сейчас его доля, по оценке компании «Мореман» (специализируется на продаже товаров для спорта и отдыха на воде), уменьшилась до 34%. Кому важна марка товара, предпочтет французские Zodiac или корейские Quicksilver. Чувствительных к цене покупателей переманивают два десятка новорожденных российских производителей. Например, в сети магазинов «Ихтиандр» лодка кировской компании «Латимерия» (длиной 3,6 м) стоит 32 000 рублей, а аналогичная от Мнева — на 11 000 рублей дороже. Но главное, «Мнев и Ко» просто не успевает сделать столько лодок, сколько нужно рынку.

«У нас не отдел маркетинга, а отдел распределения лодок между дилерами. За границу в этом сезоне поставили ровно в три раза меньше, чем было заявок», — признает Мнев. В прошлом году предприниматель вынес петербуржский завод за черту города (чтобы арендные ставки не сдерживали рост производства), открыл новый цех в Пскове. На экспорт работает созданный с латвийским компаньоном завод в Риге, достраивается завод в Калининграде. Но рост объемов все равно уменьшился до 25% в год. «Иначе сложно контролировать качество», — объясняет он.

«Год назад мы стали замечать, что швы на лодках «Мнев» проклеены неровно. И на складе не всегда были в наличии нужные нам модели», — рассказывает представитель нижегородской торговой компании «Дельта» Леонид Еремин. Мнева тоже не все устраивает. Два года назад он поменял почти всю команду: «Были и нечестность, и непрофессионализм. Люди не хотели расти».

Мневу, который ставит на лодках свое имя, трудно доверять чужим людям. Директор псковского завода — его двоюродный брат. Новых рабочих обучает сестра, набившая руку еще в кооперативе: имеет значение, как водить кистью, при какой температуре склеивать поверхности. Год назад Мнев, недовольный работой дилеров, решил развивать фирменную розницу. Предполагалось, что магазин «Мнев и Ко» будет универсальным центром услуг для рыбаков — ремонт и тюнинг лодок, помощь в получении госрегистрации на моторку и прохождении техосмотра, продажа лодок и другого снаряжения для отдыха на воде. Но пока открылся лишь один салон в Петербурге. Младший брат Сергей, который должен был отвечать за проект, пустился в самостоятельное плавание — он пополнил список конкурентов Николая, начав выпускать лодки «Посейдон».

Теперь поиском помещений и выбором городов, где будут открыты магазины, Мнев занимается сам. А еще предприниматель сам разрабатывает новые модели моторок, стремясь сделать их более быстроходными: «Мои лодки на 2–3 км/час быстрее, чем аналогичные модели Zodiac». Кроме того, он учредил соревнования «24 часа Санкт-Петербурга» и детский чемпионат мира на моторных надувных лодках: сам проводит, сам выступает (в конце июля, например, тестировал модель «Акула»).

В последнее время Мнев все чаще задумывается: а не передать ли часть акций лучшим менеджерам? Говорит, что собирается оставить пост гендиректора и сосредоточиться на разработке новинок. Неплохая идея. Но вот сможет ли? Даже экскурсия корреспондента Forbes на завод компании затянулась на 40 минут против запланированного — Мневу надо было проконтролировать передачу лодок заказчикам из Минобороны и установку трех станков для изготовления фурнитуры, да еще оформить на работу нового сотрудника.

Лодки в цифрах

• 6000 лет  — возраст древнейшего изображения лодки (обнаружено в Египте).
• 180 000  надувных лодок с мотором продается в мире ежегодно.
• 1,3 млн  моторных лодок всех типов используют в Швеции. Каждый седьмой швед владеет лодкой — это самый высокий в мире показатель.
• 10 дней  — в такой срок после покупки следует зарегистрировать в Государственной инспекции по маломерным судам надувную лодку грузоподъемностью свыше 225 кг.

Источник: БСЭ, сети магазинов «Альбатрос», «Мореман»