«Коммерсантъ» узнал о планах обязать авиакомпании сажать детей рядом со взрослыми

Минтранс предложил обязать авиакомпании сажать в самолетах детей до 14 лет вместе со взрослыми. Такие поправки к Федеральным авиационным правилам ведомство направило в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) в конце октября. С письмом ознакомился «Коммерсантъ». Сейчас правило имеет рекомендательный характер и распространяется на пассажиров с детьми до 12 лет. В Минтрансе указали, что инициативу подготовили «с учетом жалоб пассажиров и обращений Генпрокуратуры». 

Источник газеты в АВЭТ отметил, что введение нового правила лишит перевозчиков возможности продавать услугу по выбору мест в самолете. Для низкобюджетных авиакомпаний это грозит снижением дохода на 30% в год, заявил он. В S7 подтвердили газете получение письма Минтранса. Свои предложения о редакции правил авиакомпания направила в АЭВТ. В «Аэрофлоте» назвали такие меры «излишними». В Минтрансе отказались от комментариев «Коммерсанту». В АЭВТ, «Уральских авиалиниях», RedWings, Smartavia, AzurAir не ответили на запрос газеты. 

Общероссийское объединение пассажиров (ООП) в свою очередь поддержало поправки Минтранса, пишет «Коммерсантъ». Председатель ООП Илья Зотов отметил, что рационально повысить планку возраста до 14 лет, когда ребенок меняет свидетельство о рождении на паспорт. По его словам, родители должны иметь возможность бесплатно забронировать место рядом с ребенком. «К сожалению, было достаточно новостей о домогательствах к детям и других инцидентах в ходе полетов, поэтому это разумное требование», — добавил Зотов. 

Кроме того, некоторые пассажиры от 13 лет не хотят сидеть рядом с родителями даже при платном выборе мест, рассказал изданию источник в одной из авиакомпаний. «Им хочется, например, сидеть отдельно и слушать музыку, а не разговаривать с мамой», — согласился в разговоре с «Коммерсантом» главный редактор портала frequentflyers.ru Илья Шатилин.

В апреле Федеральная антимонопольная служба (ФАС) сообщила, что пассажиры стали жаловаться на рост стоимости авиабилетов. «Проведенный анализ динамики цен на авиабилеты и загрузки рейсов показал, что формирование цены на отдельных маршрутах не в полной мере соответствует принципам динамического ценообразования», — заявили в службе. Тогда же ФАС направила в адрес «Аэрофлота», «Победы», «Уральских авиалиний», NordWind, Smartavia и UTair письма с требованием объяснить ценовую политику перевозчиков. 

В феврале АЭВТ направила письмо замглавы ФАС Петру Иванову с жалобой на систематический необоснованный рост аэропортовых тарифов в России. Президент ассоциации Владимир Тасун тогда заявил, что установление тарифов по услугам, цены на которые не регулируются государством, производится произвольно, как по их абсолютной величине, так и по частотности их изменений, преимущественно без какой-либо обоснованной связи с реальной себестоимостью каждой из услуг.