ЕС ввел дополнительные пошлины на импортируемые из Китая электромобили

Еврокомиссия вводит предварительные заградительные пошлины на импорт электромобилей, произведенных в Китае, сообщила пресс-служба исполнительного органа ЕС. «На основании расследования ЕК пришла к выводу, что цепочка создания стоимости электромобилей в Китае получает выгоду от несправедливого субсидирования и это угрожает экономическим ущербом производителям в ЕС», — отмечается в пресс-релизе.

Пошлины вводятся в отношении электромобилей трех китайских автопроизводителей, которые были выбраны для расследования. В отношении SAIC (производит популярный в Европе электромобиль MG) пошлина составит 37,6% сверх существующей ставки в 10%, в отношении Geely (владелец Volvo) — 19,9% и в отношении BYD — 17,4%. 

Другие китайские автопроизводители электромобилей, которые сотрудничали с ЕК в расследовании, но не попали в выборку, будут облагаться пошлиной в 20,8%. Компании, которые не сотрудничали с ЕК, будут платить дополнительный сбор в 37,6%. С учетом уже действующей ставки в 10% они при ввозе электромобилей в ЕС должны будут заплатить пошлину в 47,6%. В ЕК подчеркнули, что для электромобилей Tesla, которые производятся в Китае, пошлина будет рассчитана индивидуально.

ЕК начала неофициальное расследование в октябре 2023 года. Оно должно завершиться в ноябре 2024-го и определить, получают ли китайские производители электромобилей, которые обычно на 20% дешевле европейских, госсубсидии. Предварительные пошлины вступят в силу 5 июля. А окончательные — в ноябре, если ЕК и Китай не придут к альтернативному соглашению или же большинство стран — членов ЕС не заблокирует решение о пошлинах. 

Китай назвал расследование ЕК протекционистским и пригрозил ответными мерами. Пекин уже начал антидемпинговое расследование в отношении импорта свинины из ЕС, сообщил Bloomberg. Результаты расследования в отношении спиртных напитков из ЕС, начатого в январе, должны быть опубликованы в начале 2025 года, но это может произойти и раньше. Пекин также предупредил о мерах в отношении сельхозпродукции, самолетов и мощных автомобилей из ЕС. И грозит расследованием действий ЕС во Всемирной торговой организации. «Мы не видим оснований для ответных мер, поскольку то, что мы делаем, действительно соответствует правилам ВТО», — заявил агентству вице-председатель ЕК Валдис Домбровскис.

Многие европейские автопроизводители ясно дали понять, что выступают против повышения пошлин, а немецкие Mercedes-Benz Group, BMW и Volkswagen предостерегали от их введения, подчеркивает Bloomberg. Гендиректор BMW Оливер Зипсе, в частности, отметил, что пошлины не только вредят бизнес-модели компаний, действующих во всем мире, но и ограничивают поставки электромобилей европейским клиентам и тем самым «могут замедлить темпы декарбонизации в транспортном секторе». Агентство напоминает, что Китай является крупнейшим рынком для Mercedes, VW и BMW.

Доля китайских электромобилей на рынке ЕС в 2024 году выросла до 8% и к 2025 году может достичь 15%. По оценке президента Кильского института мировой экономики Морица Шуларика, введенные ЕК тарифы, вероятно, сократят импорт из Китая на 25% (на $4 млрд).