WSJ рассказала о продаже около десятка танкеров «Совкомфлота»

«Совкомфлот», один из крупнейших в мире операторов танкеров, продал около десятка судов покупателям в Азии и на Ближнем Востоке. Об этом пишет The Wall Street Journal со ссылкой на источники. Компания попала под санкции и вынуждена продавать танкеры, чтобы погасить кредиты западным банкам, отмечает газета. 

По ее данным, «Совкомфлот» продал пять танкеров дубайской Koban Shipping и четыре газовоза сингапурской Eastern Pacific Shipping. Eastern Pacific заплатила $700 млн банку, который стал владельцем судов. Российская компания также ведет переговоры с компаниями, включая China Merchants Group, чтобы продать другие танкеры, рассказали собеседники газеты. По их словам, конечные владельцы некоторых из продаваемых судов могут быть неизвестны в течение некоторого времени, а часть сделок, скорее всего, пройдет через подставные компании. Судоходные брокеры заявили, что некоторые из проданных судов сменили названия и регистрируются под разными флагами, чтобы быть застрахованными.

В воскресенье, 15 мая, наступает крайний срок для компаний в Евросоюзе, чтобы прекратить деловые связи с Россией. До этого срока западные банки могут получать деньги от российских компаний для погашения кредитов. «Совкомфлот» владеет и управляет 122 судами, включая нефтяные танкеры, газовозы и ледоколы. Санкт-петербургская компания заявила, что продает «устаревшие объекты, а также суда, использование которых оказалось невозможным из-за ограничений, введенных против российского торгового флота». Британское издание Lloyd’s List со ссылкой на источники 5 мая сообщило, что российской компании придется продать около трети флота, чтобы расплатиться с кредиторами, но в пресс-службе компании тогда назвали  эти сообщения «преувеличенными». 

По собственным данным компании, ее общие долговые обязательства составляли примерно $2,4 млрд по состоянию на 31 декабря 2021 года. Прибыль компании в прошлом году упала до $35,8 млн с $267,1 млн годом ранее, а выручка снизилась примерно на 7%, до $1,54 млрд. У компании большой опыт перевозки сырой нефти и природного газа для нефтяных компаний, таких как Shell  и TotalEnergies. Компания заказала более 30 судов, большинство из которых перевозчики, которые будут доставлять сжиженный природный газ из проектов в Арктике.

 «У них есть короткое окно для продажи. Их СПГ-перевозчики будут очень востребованы. Существует длинная очередь заказов, строительство занимает три с половиной года и стоит $230 млн», — рассказал исполнительный директор Frontline Management AS Ларс Барстад со ссылкой на планы компании. Судьба заказов на суда и контрактов с нефтяными компаниями пока неясна, отмечают руководители верфи и нефтяные брокеры. Компания переводит управление своими судами в Дубай, большинство судов было зарегистрировано там в апреле, согласно базе данных судоходной отрасли Equasis. Российские эксперты по судоходству и санкциям считают, что переезд позволит компании продолжать получать доступ к услугам, необходимым для поддержания работы ее судов.

После начала российской «военной спецоперации»* на Украине санкции против «Совкомфлота» ввели Великобритания, ЕС и Австралия, США запретили компании привлекать американский капитал через выпуск долга или акций. 25 апреля «Совкомфлот» предупредил, что из-за западных ограничений не сможет в срок перечислить купонный платеж по еврооблигациям с погашением в 2028 году. «Платежный агент отказался принять платеж и осуществить выплату купона держателям еврооблигаций», — пояснили в компании.

*Согласно требованию Роскомнадзора, при подготовке материалов о специальной операции на востоке Украины все российские СМИ обязаны пользоваться информацией только из официальных источников РФ. Мы не можем публиковать материалы, в которых проводимая операция называется «нападением», «вторжением» либо «объявлением войны», если это не прямая цитата (статья 57 ФЗ о СМИ). В случае нарушения требования со СМИ может быть взыскан штраф в размере 5 млн рублей, также может последовать блокировка издания.