Китайские электромобили заняли рекордную долю европейского рынка в июне

Доля китайских электромобилей достигла 11% на европейском рынке в июне, пишет Bloomberg со ссылкой на данные аналитиков Dataforce. Так, китайские бренды за месяц зарегистрировали более 23 000 аккумуляторных автомобилей в регионе, что является самым большим показателем за всю историю. По сравнению с маем количество зарегистрированных машин увеличилось на 72%. Больше всего электромобилей (13 336) в июне зарегистрировала компания SAIC Motor.

В начале июля Еврокомиссия сообщила о введении предварительных заградительных пошлин на импорт электромобилей, обосновав это тем, что «цепочка создания стоимости электромобилей в Китае получает выгоду от несправедливого субсидирования». Пошлины были введены в отношении трех китайских автопроизводителей. Для SAIC она составила 37,6% сверх существующей ставки в 10%, для Geely (владелец — Volvo) — 19,9% и для BYD — 17,4%. Для других китайские автопроизводители электромобилей, которые сотрудничали с ЕК, была установлена пошлина в 20,8%. Автомобили компаний, которые не сотрудничали с ЕК, стали облагаться пошлиной в 37,6%. Предварительные пошлины вступили в силу 5 июля.

Автомобили, зарегистрированные до 5 июля, могут быть проданы покупателям без дополнительных пошлин, отмечает Bloomberg. Окончательные пошлины могут вступить в силу в ноябре, если ЕК и Китай не придут к альтернативному соглашению или же большинство стран — членов ЕС не заблокирует решение о пошлинах. 

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, которые приводит Bloomberg, июнь стал третьим месяцем в истории по объему продаж электромобилей в регионе — всего было зарегистрировано 208 872 автомобиля, что меньше, чем в декабре 2022-го и марте 2023-го. 

В сентябре 2023 года Евросоюз начал расследование, связанное с субсидиями Китая на производство электромобилей. Глава ЕК Урсула фон дер Ляйен тогда заявила, что глобальный рынок заполонен дешевыми китайскими электрокарами и ЕС намерен бороться с их притоком. Китай назвал расследование ЕК протекционистским и пригрозил ответными мерами. 

В апреле Reuters со ссылкой на трех мексиканских чиновников сообщил, что Федеральное правительство Мексики отказалось предоставлять китайским производителям электромобилей льготы в виде дешевых государственных земель или низких налогов. Собеседники агентства связали этот шаг с давлением властей США. Представитель Белого дома заявил тогда Reuters, что президент США Джо Байден «не позволит китайским автопроизводителям наводнить рынок автомобилями, представляющими угрозу национальной безопасности». По данным агентства, тогда китайские автомобили составляли около трети от общего числа брендов на рынке в Мексике.