«Коммерсантъ» узнал о возможной продаже Владимиром Лисиным Первой грузовой компании
Первая грузовая компания Владимира Лисина может быть продана новому собственнику, выяснил «Коммерсантъ». Источники газеты рассказали, что сделка носит денежный характер, но переговоры пока не завершились. Эксперты оценивают ПГК в сумму до 220 млрд рублей, это на 20% выше цены покупки
Крупнейший железнодорожный оператор — Первая грузовая компания (ПГК) Владимира Лисина, возглавлявшего российский список Forbes в 2022 году, — может сменить владельца. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на шесть источников на рынке. Собеседники газеты утверждают, что сделка носит денежный характер. Переговоры о ней находятся в продвинутой стадии, но не завершены, сообщили источники. Эксперты оценивают ПГК в сумму до 220 млрд рублей, на 20% выше цены покупки компании в 2011–2012 годах.
Источники назвали возможными претендентами на актив «Деметра-Холдинг», его акционеров или входящий в состав холдинга «Русагротранс», а также совладельца «Трансфин-М», «Атланта» и Brunswick Rail Алексея Тайчера, но эти стороны прямо или через представителей опровергли газете свое участие в сделке. Два собеседника отметили, что покупателем может стать «совершенно новая структура, хотя и аффилированная с известными участниками рынка». Один из источников сказал, что сделка должна быть закрыта до конца года.
В ФАС не ответили газете. ПГК — лидер рынка операторов вагонов, в рейтинге INFOLine Rail Russia Top сейчас она делит первые два места с подконтрольной РЖД Федеральной грузовой компанией. ПГК создана в 2007 году и выделена из состава РЖД. В 2011 году структура Владимира Лисина приобрела 75% минус 2 акции за 125,5 млрд рублей. Оставшийся пакет холдинг Лисина выкупил у РЖД в 2012 году за 50 млрд рублей, консолидировав 100% оператора. По итогам 2022 года выручка ПГК по РСБУ выросла на 19,4%, до 105,8 млрд рублей, чистая прибыль — в 1,7 раза, до 38,4 млрд рублей.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров назвал время для продажи пакета очень удачным. По его расчетам, в чистом виде стоимость парка ПГК может составить порядка 140 млрд рублей; это консервативная оценка бизнеса. 200–220 млрд рублей — это оптимистичная, по словам эксперта, оценка с учетом показателей прибыльности, потенциальной выплаты дивидендов, наличия средств на счетах, а также нахождения в залоге у ПГК «Транс Синергии».
Бурмистров полагает, что выход из операторского бизнеса не скажется на условиях перевозок грузов НЛМК Лисина — обслуживание продолжится по долгосрочным сервисным контрактам. Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин подтвердил, что время для того, чтобы продать пакет, очень хорошее. По его словам, ставки оперирования находятся на максимуме, хотя их кратный рост вряд ли возможен, а ПГК — компания с отличными компетенциями, как в оперировании, так и в промышленной логистике.
Иванкин отметил, что с точки зрения покупателя ситуация выглядит гораздо более рискованной. По словам эксперта, видимых трендов, которые бы требовали сейчас в обязательном порядке покупать, не просматривается. С другой стороны, сейчас довольно много факторов, которые находятся за пределами чисто рыночной логики, добавил он. Сделка, исходя из условий рынка, будет весьма дорогой, оценил он.
Владимир Лисин в 2022 году возглавил рейтинг богатейших российских миллиардеров Forbes, издание оценило его состояние в $18,4 млрд. В рейтинге 2023 года он занял третье место, его состояние было оценено в $22,1 млрд. Лисин возглавляет и контролирует НЛМК; он бенефициар Fletcher Group Holdings, которая владеет 79,3% НЛМК.