Миллиардер Олег Бойко продал свои яхту и самолет и покупает новые
Миллиардер Олег Бойко продал 44-метровую моторную яхту Blade и самолет Bombardier Global 5000. Об этом Forbes сообщил источник на яхтенном рынке и подтвердили в пресс-службе бизнесмена.
Представитель миллиардера рассказал Forbes, что сейчас размещен заказ на покупку нового самолета, а для строительства новой яхты уже разработан дизайн-проект. Старая яхта была продана за €5,5 млн, самолет — за €12 млн.
Морские волки: три суперъяхты российских миллиардеров вошли в десятку самых активных в этом году
Яхта Blade была построена для Бойко в 2009 году на верфи MMGI, последний раз ее модернизировали в 2013 году. За разработку интерьера отвечала дизайнер Микела Ревербери (Michela Reverberi), а за внешний дизайн — компания A Lab. Разработкой морской архитектуры занималась Navirex. Судно было номинировано на World Yachts Trophies 2010 в категориях «Инновация» и «Планировка» (яхты Сustom до 50 м). В 1996 году Бойко получил травму позвоночника, с тех пор передвигается на специальном скутере. Строители яхты сделали все для того, чтобы ее хозяину было удобно ею пользоваться.
Внутренняя планировка судна подразумевает размещение до девяти гостей в пяти каютах (одна обычная, одна мастер-люкс и три VIP-каюты) и девяти членов экипажа. Лодка оснащена лифтом и стабилизатором качки на стоянке (33 x Sea Keepers M21000 Gyrostabilisers).
«Лодка уникальна — притом что ее длина превышает 40 метров, у нее фактически одна основная палуба, и судно целиком оборудовано так, чтобы по ней можно было перемещаться в инвалидной коляске. Других таких лодок и нет. Стоимость ее постройки, конечно, существенно превышает стоимость ее продажи», — говорит основатель Yacht Harbour Дмитрий Семенихин. Forbes оценивал затраты на строительство судна в $15-20 млн. По словам эксперта, именно тем, что лодка была полностью кастомизирована для предыдущего владельца, объясняется низкая цена ее продажи.
Заплыв на 200 метров: как россияне стали законодателями мод на рынке больших яхт
В целом же сегмент лодок длиной 40-50 м сильнее других пострадал во время пандемии, так как стоимость их обслуживания относительно размеров слишком велика (от €1-2 млн в год и больше). «В этом размере осталось больше предложений, чем покупателей, и лодки часто продаются по стоимости, которая близка к пятилетним эксплуатационным затратам лодки», — поясняет собеседник Forbes.
Подобные лодки уже не считаются огромными, как это было в 1990-х. «Все те, кто покупал такие в прошлом, перешли на яхты более крупного размера — 70-80-90 метров и так далее», — добавляет Семенихин.
В самолете также все было сделано для удобства хозяина: в нем специальная конфигурация кресел и диванов, для того чтобы коляска могла свободно проезжать по проходу. Тем не менее он был продан довольно дорого. «Самолет был очень хороший — Global 5000 пользуется большим спросом на рынке», — объясняет Семенихин.