Кто такая Стефани Поуп и почему многие сомневаются, что она спасет компанию Boeing

Назначение в декабре Стефани Поуп на пост главного операционного директора Boeing у многих вызвало всего один вопрос: «Это кто?».

Неожиданное повышение Поуп, специалистки по финансам, известной в узких кругах, которая до недавнего времени руководила сервисным подразделением Boeing — наименьшим из трех, рассматривалось как возможность получить новый опыт работы, чтобы спустя несколько лет сменить генерального директора Дэвида Кэлхуна. Однако в январе компания столкнулась с очередным кризисом: во время рейса у авиалайнера Boeing 737 MAX авиакомпании Alaska Airlines вылетела часть фюзеляжа, что вызвало обеспокоенность общественности. Инцидент стал причиной стремительных изменений в руководстве компании. 

Расследование инцидента на федеральном уровне, разгневанные задержками поставок покупатели Boeing — все это вынудило совет директоров объявить, что Кэлхун покинет пост гендиректора компании до конца года после того, как будет выбран его преемник. И тогда же 51-летняя Поуп была неожиданно назначена гендиректором Boeing Commercial Airplanes, сменив на этом посту Стэна Дила.

Не инженер

В свете последних изменений в компании вероятность того, что Поуп станет преемницей Кэлхуна, заметно уменьшилась. Boeing столкнулся с обвинениями в том, что за последние 20 лет компания утратила свой инженерный потенциал с приходом гендиректоров, имеющих опыт в сфере финансов, — Кэлхуна и Джима Макнерни, которые также являются бывшими сотрудниками General Electric. Уолл-стрит и авиакомпании жаждут, чтобы пост перешел к специалисту с опытом в производстве, который смог бы исправить нынешние проблемы компании. 

Согласно отчетам, полученным The New York Times, проверка, проведенная после инцидента с авиалайнером Alaska Airlines Федеральным управлением гражданской авиации США на заводе по изготовлению модели Boeing 737 MAX в Рентоне, штат Вашингтон, показала, что 33 из 89 этапов производственного процесса не соответствуют стандартам. Производство 737 MAX, самого продаваемого авиалайнера Boeing, существенно замедлилось, поскольку компания пытается исправить имеющиеся проблемы.

Трое отраслевых обозревателей заявили Forbes, что скептически относятся к кандидатуре Поуп. «Знание Microsoft Excel — явно не то, что нужно компании, — поделился с Forbes USA управляющий директор AeroDynamic Advisory Ричард Абулафия. — Выступает ли она в роли временного лидера? Да, безусловно. Является ли она будущей спасительницей подразделения, которое утопает в проблемах? Конечно, нет». Представитель компании Boeing заявил Forbes USA, что Поуп не дает интервью.

Лидер

Однако Кэлхун и совет директоров, похоже, не сомневаются в способностях Поуп. Три бывших сотрудника Boeing, работавшие с Поуп на протяжении последних 30 лет, рассказали, что она настоящий лидер, обладающий набором навыков, которые помогут ей добиться успеха на посту гендиректора Boeing Commercial Airplanes.

Они характеризуют ее как трудолюбивого человека, умеющего слушать и побуждать сотрудников делиться своими идеями, а также способного прийти к консенсусу даже в самой сложной ситуации.

Возможно, она и не инженер, но, учитывая, насколько сложно устроено производство самолета, состоящего из сотен тысяч деталей, «один человек никогда не решит все проблемы, — сказал Forbes на условиях анонимности бывший руководитель. — Для этого потребуется команда, и я думаю, что стиль руководства Стефани идеально подходит, чтобы ее собрать и направить на решение этой проблемы».

Поуп выросла в окрестностях Сент-Луиса и изучала бухгалтерский учет в Юго-Западном университете штата Миссури. В 1994 году она получила должность финансового аналитика в подразделении по производству военных самолетов McDonnell Douglas в Сент-Луисе, где работал ее отец. В 1997-м эта компания  была приобретена Boeing.

Разобраться во всех деталях

Билл Крал, бывший финансовый менеджер, вспоминает, что после слияния компаний его впечатлило выступление Поуп на ежеквартальном обзоре эффективности оборонных программ. В зале собрались руководители высшего звена, а она была  самым молодым сотрудником из всех присутствующих. «Она задавала правильные и сложные вопросы. Создалось впечатление, что она разбирается в теме гораздо лучше, чем все остальные, — считает Крал. — Я всем сказал, что эта девушка еще заявит о себе».

Роберт Самуэльсон-младший был начальником Поуп, когда она только начинала свою карьеру в Boeing. Однако вскоре Поуп заняла руководящую должность в финансовом отделе оборонного подразделения компании, что сделало его ее подчиненным. По его словам, он был рад такой смене баланса власти: «Она была выдающимся начальником».

Крал и Самуэльсон-младший описали Поуп как жизнерадостную, общительную и спокойную. «Она чрезвычайно позитивный человек, — говорит Самуэльсон-младший. — Люди мечтали работать под ее началом». 

Если верить бывшим сотрудникам компании, кандидатуру Поуп на пост гендиректора подразделения коммерческих авиалайнеров Boeing поддержал ее предшественник Стэн Дил и бывший финансовый директор Грег Смит. 

Последний в 2012–2013 годах пригласил Поуп в штаб-квартиру компании в Чикаго и назначил руководительницей отдела по связям с инвесторами. «Несмотря на риск, он поверил в меня», — делилась Поуп с журналом Plano Profile в 2017 году. В 2016 году она заняла пост вице-президента по финансовому планированию и анализу — и оказалась в центре взаимодействия между штаб-квартирой и бизнес-подразделениями при составлении пятилетних планов.

По словам одного из бывших руководителей Boeing, обе должности требовали особых навыков — Поуп должна была быстро приспособиться к процессам в компании и разобраться во всех деталях. На обеих позициях приходилось проявлять деликатность при общении с высшим руководством. Она с легкостью преодолела все сложности. Бывший руководитель компании считает, что Поуп «отлично справилась со своей работой по финансовому планированию, где поставленные цели напрямую влияют на вознаграждение руководства».

В апреле 2022 года Поуп была назначена на пост руководителя Boeing Global Services, сервисного подразделения Boeing. В прошлом году оно стало «оазисом» — единственным не понесшим убытков, в отличие от подразделений гражданской продукции и продукции военного назначения. 

Правда, неясно, является ли это заслугой Поуп: у продажи запчастей для воздушных судов самая высокая маржа в аэрокосмической отрасли. Стремясь поддерживать работоспособность старых авиалайнеров как можно дольше, чтобы удовлетворить возрождающийся спрос на путешествия (и компенсировать задержки в поставках новых самолетов), авиаперевозчики активно закупают запчасти. Компании, предоставляющие сервисное обслуживание, переживают период расцвета.

Поуп не в первый раз сотрудничает с Boeing Commercial Airplanes — с 2020-го по 2022 год она занимала должность финансового директора под руководством Дила. Однако, как отмечает Абулафия, у нее нет опыта управления производством авиалайнеров и общения с покупателями. По словам пресс-секретаря Теда Лэнда, Поуп взаимодействовала с авиакомпаниями по вопросам технического обслуживания и обучения пилотов.

Абулафия считает, что назначение Поуп на пост гендиректора Boeing Commercial Airplanes вызывает вопросы не только о том, сможет ли она «починить сломанную систему производства». Непонятно, как она будет восстанавливать репутацию компании. «Нужно выйти на рынок и успокоить клиентов, а также поддержать моральный дух самих сотрудников. Необходимо понять, к какому будущему должна стремиться компания», — считает он.

Перевод Ксении Лычагиной