Минэкономразвития может увеличить вдвое транспортную субсидию для экспортеров из МСБ
Минэкономразвития запланировало увеличить транспортные субсидии на экспорт продукции малого и среднего бизнеса вдвое, до 1 млн рублей, выяснили «Известия». Рост затрат экспортеров на логистику особенно критичен для малого бизнеса, отмечают в деловых объединениях
Минэкономразвития разработало проект приказа о дополнительных мерах поддержки малого и среднего бизнеса (МСБ), который экспортирует товары за рубеж. Предельное значение суммы оказания услуг центров поддержки экспорта (ЦПЭ) по транспортировке продукции за рубеж увеличивается с 500 000 рублей до 1 млн рублей на одну компанию, пишут «Известия» со ссылкой на документ.
По данным Российского экспортного центра (РЭЦ), услуги ЦПЭ включают содействие в организации и осуществлении транспортировки товаров, погрузочно-разгрузочных работ, перегрузки с одного транспорта на другой, сортировки, консолидации, разукрупнения, маркировки, переупаковки продукции субъектов МСП. Поддержка оказывается на территории России в отношении товаров, которые предназначены для продажи за рубежом. Мера предоставляется на условиях софинансирования: 20% идет от компании, 80% — от ЦПЭ.
Новое предельное значение такой поддержки — 1 млн рублей, но оно не окончательное, сказали в Минэкономразвития. В пресс-службе министерства газете рассказали, что проектом приказа предусмотрено «увеличение лимитов по приоритетным услугам центров поддержки экспорта в рамках действующего финансирования за счет сокращения сумм на менее востребованные услуги». Итоговые размеры лимитов пока обсуждаются, добавили в пресс-службе.
Только 1% российских МСП экспортирует свою продукцию, сообщила ранее в интервью «Известиям» генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина. По данным РЭЦ, из 6 млн компаний МСБ не более 60 000 продают свои товары за границу. Бизнеса с реальным экспортным потенциалом — 130 000-140 000 компаний, рассказала Никишина.
Вице-президент, руководитель исполкома «Деловой России» Нонна Каграманян отметила, что для сектора МСП наиболее критичен сильный рост затрат экспортеров на логистику. Стоимость логистики для малого бизнеса стала препятствием при поставках за рубеж — многие МСП не могут себе позволит экспорт финансово. Каграманян добавила, что транспортная субсидия стала одной из самых действенных мер поддержки.
«Увеличение ее размера расширит возможности роста несырьевого экспорта, позволив российским производителем больше выходить на иностранные рынки и с более конкурентными ценами», — сказала собеседника газеты. Она признала, что эффект от этой меры почувствует малый бизнес, а не средние компании. По словам Каграманян, сейчас остро не хватает специального пакета мер поддержки, направленного на экспортно-ориентированные компании, которые «переросли» средний бизнес, но им еще далеко до крупного.
Генеральный директор Корпорации МСП Александр Исаевич отметил, что, помимо роста затрат на логистику, компании столкнулись со сложностями с проведением трансграничных расчетов и избыточными мерами тарифного и нетарифного регулирования по отношению к продукции, экспортируемой из России. Промышленным компаниям, в том числе экспортерам, доступен ряд мер государственной поддержки, нацеленных на качественный рост бизнеса, среди них — льготные финансирование и лизинг, а также помощь в расширении рынков сбыта продукции, сказал Исаевич.
Для малых и средних компаний любое снижение издержек, в том числе транспортных, — это возможность развития бизнеса, отметил директор научно-исследовательского центра экономической географии и регионалистики ИПЭИ РАНХиГС Степан Земцов. Он добавил, что стимулировать экспорт важно — это способствует росту выручки и увеличению производительности.